Les moteurs antidéflagrants à aimant permanent de Ciitto Servo pour équipements mécaniques sont conçus pour améliorer les performances et la sécurité de vos équipements mécaniques dans des environnements dangereux. Ces moteurs représentent le summum de l'innovation dans les solutions d'alimentation industrielle, offrant une efficacité, une fiabilité et une sécurité inégalées pour une large gamme d'applications.
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Marque |
Ciitto-Servo |
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Taper |
Moteur synchrone antidéflagrant |
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Antidéflagrant |
ExdbIIB/IIC T1-4 Go |
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Efficacité |
IE4/IE5 |
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Tension CA |
Toutes tensions |
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Puissance nominale |
0,55~355 kW |
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Vitesse nominale |
40~3000 tr/min |
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Système de travail |
S1 |
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Poteaux |
2,4,6,8 |
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Matériau du boîtier |
Fonte/Acier moulé |
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Protection |
Indice IP55 |
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Qualité d'isolation |
F |
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Refroidissement |
Référence IC411 |
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Lieu d'origine |
Fujian, Chine |
Notre équipe d'ingénieurs experts est prête à vous aider à sélectionner la configuration de moteur adaptée à votre application spécifique. Avec les options personnalisables disponibles, nous pouvons adapter ce moteur pour répondre exactement à vos besoins.
- La boîte de jonction principale du moteur est située en haut du cadre, qui peut être gauche et droite pour répondre aux exigences des différentes manières de sortie des utilisateurs ;
- Pour les moteurs d'une taille de châssis de 160 ou plus, un dispositif de mesure de la température du stator, un dispositif de mesure de la température des roulements, un dispositif de chauffage et un dispositif d'injection et de décharge d'huile non-stop peuvent être fournis en fonction des besoins de l'utilisateur ;
- Pour les moteurs avec le numéro de châssis 225 ou supérieur, le trou du boulon de réglage du pied inférieur peut être fourni en fonction des besoins des utilisateurs ;
- La boîte de jonction, le châssis, le couvercle d'extrémité et le pare-vent sont conçus pour favoriser la réduction du bruit et la ventilation ;
- Le moteur adopte un système d'isolation avec classification thermique 155 (F), afin de prolonger la durée de vie du moteur ;
- Le système de fonctionnement du moteur est S1, le mode de refroidissement est IC411 et le niveau de protection du boîtier est IP55 ;
- Un trou central de type C est réservé dans la face d'extension de l'arbre du moteur pour faciliter la connexion de la charge ;
- Une vanne de vidange est installée au bas du châssis du moteur pour le châssis numéro 132 et supérieur ;
- Utiliser un logiciel d’analyse par éléments finis de champ électromagnétique pour réaliser une conception précise de schémas électromagnétiques ;
- L'acier magnétique Ndfeb adopte une technologie avancée de résistance à la corrosion et aux températures élevées, ce qui réduit considérablement le risque d'anti-vieillissement et de démagnétisation de l'acier magnétique ;
- Excellentes caractéristiques de démarrage ;
- Haute efficacité, économie d'énergie, sécurité et protection de l'environnement.
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